Δημόσια συμφέροντα και ιδιωτικά λιμάνια
Σχετικά με το Συγγραφέας
Η ιδιωτικοποίηση των λιμανιών Θεσσαλονίκης, Πειραιώς και Ηγουμενίτσας έχει επιφέρει αρκετά σημαντικά και πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα.
Στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης και του Πειραιώς πραγματοποιήθηκαν: <ul> <li>Αγορά νέων και μεγαλύτερης δυναμικότητας γερανογεφυρών με τις συσκευές η φορτο/εκφόρτωση των πλοίων μεταφοράς containers αποθηκεύονται γρηγορότερα καθώς επίσης μπορούν να εξυπηρετηθούν και μεγαλύτερη χωρητικότητας πλοία.</li> <li>Εφαρμογή '' berth window'' για τα πλοία που μεταφέρουν containers δηλαδή επιβεβαιωμένη πλεύση και φορτο/εκφόρτωση με την οποία οι ναυτιλιακές γραμμές μπορούν να δημιουργήσουν ακριβείς προγραμματισμένες διαδρομές και αναχώρηση σε κάθε λιμάνι με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν αποκλίσεις στο σύνολο του ταξιδιού.</li> <li>Επιπλέον στο λιμάνι Θεσσαλονίκης κατασκευάστηκε νέος επιβατικός σταθμός κρουαζιέρας με σύγχρονα μηχανήματα ελέγχου και μεταφοράς αποσκευών προσελκύοντας περισσότερα και μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια μήκους έως 300 μέτρα.</li> </ul>
Επίσης τα δυο λιμάνια έχουν επενδύσεις την πράσινη ενέργεια για να αναπτύξει ένα υγιές, φιλικό προς το περιβάλλον και βιώσιμο μοντέλο λειτουργίας.
Όλες οι επενδύσεις που έχουν γίνει και με δεδομένη τη στρατηγική θέση των δυο λιμανιών, έχουν καταστήσει διαμετακομιστικά κέντρα και εμπορικό κόμβο για την Ευρώπη και τα Βαλκάνια.
Οι ιδιωτικοποιήσεις έχουν συνεισφέρει σημαντικά στην ελληνική οικονομία, με όρους συμβολής στα δημόσια έσοδα, στήριξη της επιχειρηματικότητας και αύξηση της απασχόλησης. Όπως για παράδειγμα για το λιμάνι Πειραιώς από το 300 μέχρι το 2009 το δημοσιονομικό όφελος (τέλη παραχώρησης, φόροι, ασφαλιστικές εισφορές κ.λπ.) ανέρχεται στα 2024 εκατ. ευρώ ενώ δημιουργήθηκαν περισσότερες από 961 άμεσες θέσεις εργασίας.
Εκτός από τα παραπάνω πλεονεκτήματα υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα όπως:
Ακριβότερα τιμολόγιο χωρίς την απαιτούμενη διαβούλευση με τους χρήστες και τα επιμελητήρια, με γνώμονα μόνο τον κέρδο καθώς ο λόγος της μονοπωλιακής τους δύναμης δεν υπάρχει ενναλακτική λύση.
Υποχώρηση των εργασιακών δικαιωμάτων καθώς εφαρμόζονται μέτρα μείωσης του κόστους, όπως η μείωση των μισθών, οι αυξημένες προσωρινές συμβάσεις της εξωτερικής ανάθεσης υπηρεσιών.
Η ιδιωτικοποίηση στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας είναι ίσως νωρίς να κριθεί αλλά το κύριο μειονέκτημα της είναι ότι ο αγοραστής όμιλος Grimaldi δραστηριοποιείται κυρίως στην ακτοπλοΐα και είναι βασικός πελάτης Ελλάδας τους λιμένος στη σύνδεση της Ιταλίας, οπότε οδηγεί στη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου σε αυτή την ακτοπλοϊκή σύνδεση Ελλάδας- Ιταλίας.
